算是一些小撇步和小技巧，uber司機不妨可以看看喔，同時也隨著時間記錄一下系統的變化啦~【20230714更新】
說自己老司機，其實開始跑UE的時間點為2019年7月左右，還不算真正的老司機，不過看著現在路上的綠包遠多於黑包，應該也逐漸邁向歷史了吧！
從過往做保險時期兼職跑，到中間過度時期全職跑單，直到2021年準備農曆新年時，發現我居然自拍驗證系統出了問題，永遠都在無限叫我自拍，這是一個系統BUG，成功之後還是一樣繼續拍，回報客服5次，得到的答案都是一樣，請重登、重裝，帳號沒問題。
除了傻眼沒別的，這間公司本來問題就很多，結果搞一個連司機跑單權益都受損，要不是現在疫情關係實體單位全收，不然早就去服務中心算帳了！不過也因此轉做網路，賽翁失馬焉知非福。
【2021/6/20補充】
最近重新上線發現之前的BUG已經修復，終於又可以上線跑單了，拜疫情所賜讓單量可以變得更多，現在整體錢變少，未來疫情過去之後一切真的很難說，只能說趁現在可以賺的時候把握起來，將錢做有效的運用或再投資。
推薦碼：tkqw5scsdety
怎樣才可以接到單？有些人說要蹲，也有些人說要繞，其實蹲跟繞沒有一定的，系統無疑問都是參數設定，除了當天的天選之人可能最高會多均0.5單以外，接單率幾乎是平均的。以下分享單純是心得整理，實戰還是跑起來就知道了呢！
蹲點
蹲點1：
其實老司機都知道，大約距離店家20-30公尺左右最容易接到單，原是為什麼呢？原因或許是為了防止司機全部都到店門口，造成搶單所設計的吧，實際原因不明。因此看到某些定點都會有司機，別懷疑，那就是熱門接單地點！
蹲點2：
直接在店家前面接到單，雖然不是常常出現，不過同樣也這個概率，也許你會常常聽到一種聲音，「明明我在店家前面，居然從遠方跑來一個司機接單！」機率雖低，但沒司機時或系統高興時還是會給你。
移動
移動1：
在還沒有騎車到店家前接到單，尤其是手動接單最有感，這種接單最好的情況是店家在右側，也就是順路的狀況之下前往，跑的最順手的情況之一。
移動2：
最惱人的接單模式，更多時候往往騎過頭才發現系統給單，除了危險之外，往往還騎上橋之後給單，這時候要怎麼掉頭？要不只能當個快樂的契丹人(棄單)，要不就慢慢到對面再迴轉或二段了。曾經直接迴轉被警察開單...要小心。
下雨天跑單是危險的，但根據經驗基本上是均3(1小時3單)起跳，所以不要趕慢慢跑一定可以有不錯成績。
也因為下雨天司機少，所以很多都是取遠送近的情況，對司機非常傷，取餐費是固定的，所以對於要不要接就自行判斷了，以前系統接單時還看不到送的地方呢。
【20211201補充】
補充一下，其實建議不要隨便亂棄單，根據經驗，系統會獎勵那些來者不拒的司機，一直接單其實比較有單送，可能因為不想送到遠單而拒單，下一次有可能會等好一陣子才有，通常在離峰更是明顯。
如果是像是天冷、大雨這種爆單的尖峰時間，如果判斷真的不划算，像是要脫雨衣還是上百貨公司等囉嗦要求，棄單真的是不錯的選擇，反正下一單馬上就塞進來了。
【20230528補充】
現在很多大單或者是百貨公司很多人都會棄單，但只要運氣好的話，接到在空中飛很久的單(大家都棄單沒人接)，你完成的話可能就會得到滿大的一筆錢，因為要獎勵沒人接這筆單，有時候自動接單沒有看到多少錢，接完才知道原來好大一筆。
許多司機不知道這點，以為看到這個地方也一堆司機，避之唯恐不及，其實錯了！經濟學供需平衡法則，之所以有司機就是因為有單。
根據可靠經驗，熱門地點至少有兩名司機以上，就會成為一個點，系統會一直派發，發生一種「我回來等，你就接到單出去」的輪流情況，是好的循環，遠遠比一個人更容易接到系統給的單。
所以當你在等單的時候如果沒有單進來，可能出去繞一繞有機會接到單，因為司機的位置不斷在換。不過熱門的點還是一種保證，多半都是大家都沒有單你才會顧路的喔。
疊單(星期四)：一單一單接
大家一定遇過疊單或夾單，衝單數是非常快速的，但是碰到星期四就不划算了，大家都知道週四只有倍率而不是吃單量，疊單或夾單的第二單沒有取餐費，因此長期跑下來，會直接少掉一單或兩單的錢。
自從UBER本土化之後系統改版，夾單或疊單時會將整個介面擋掉無法拒接，建議週四可以先接夾單之後，取了第一餐後滑下一個取餐，此時再進行棄單的動作，就可以順利的一單一單接了。
2022.10.17更新：
現在週四改為趟獎，倍率似乎沒有特別高，可以看情況而定喔！
現金單大雨開不開？
現金單過去常出現在沒單的情況接到，因為信用卡單量少所以現金單浮出水面，不過詳情卻不一定。
大約2020全職在跑單的時候發現這個現象，兩個人同樣在等單，有開現金單的夥伴，相比只開信用卡單的夥伴，更容易接到信用卡的單！
當時還在想這系統到底是怎樣？為什麼優先給全開的人？原因不知曉，有開現金單的人單量確實比較高。
下大雨時建議不用開現金單，錢除了會濕之外，單量也不用擔心。不過開現金單之後，好處是會一直疊單、夾單，沒在管的人可以衝單量。
達標技巧：
自從2022夏天開始，動不動達標就調高趟獎實在惱人，不過已更改週一~週四一個標準，週五~週日一個標準，取消週四的單獨倍率計算。好消息是，如果平常都週末跑單達標，系統只會升週末的標準，平日一樣不會升，只會升你跑的那個時間！
所以如果是兼職加減跑的朋友，週末升起來就想辦法跑平日，平日升起來就跑週末，都升起來可以加減跑幾單玩玩就下線，用這樣的跑法絕對可以跑很久喔！個人推薦15~20單最適合兼職的外送員達標，可以熬過沒單的時期，如果系統故意調整趟獎變高，建議就跑有倍率的時間，或者是跑特殊獎勵時間，像是中午達3、6、9單有加錢這種，等到調降之後再去達標，這樣跑才跑得久。
都市傳說？
我曾看過有人在網路上說，系統會派單給常去該地方等單的司機，比方說某條路、某個區，也許這麼說似乎有道理在，但實際上卻對整體接單量幾乎沒有影響，先派你去跟先派他去的差別而已。我們要看的是當天的總接單，平均一小時多少單。簡單來說，套句uber網友常說的話「系統爽給你單就給你，不給你死都不給你」。
天選之人
什麼是天選之人？也就是當天跑得特別順的人，接單平均可以多別人一小時0.5單左右，別人在均2.5單 他是均3單。有時候這種情況也會出現，這時候不用打你朋友，因為哪一天跑單幸運時，也會輪到你喔！一切都是運氣而已。不過在本土化開始之後，比較沒有差到均0.5單左右的情況。
現在許多新聞說UBER因為轉本地公司，薪水變少，平均一單沒算趟獎60元變成40元初，憤而許多司機退坑或不爽，但根據我還在跑單的朋友的數據，實際情況是「單量變多，錢變少」(三級疫情時甚至可達均4以上)
也就是達標的時間縮短了，但一週算下來整體錢變少，更快達標回家休息！這其實有好有壞，端看個人怎麼想囉，我其實是覺得還不錯，畢竟系統神經病沒跑也會把趟獎調超高，跑都跑不到...
【紀錄】
2021/6/20 ：
疫情三級嚴重時，單量甚至幾乎到均4左右，可以說是隨便跑都可以無縫接單，所以說UBER也有點算是時機財，說是看天吃飯的應該比較精準一點，所以之前才會有農夫哥PO文的出現(跑單如同辛勤耕種的農夫)。
2021暑假：
只要天氣一炎熱都是顧路的狀態，雖然跟2020暑假比起來好了一點，但是因為uber本土化之後一單的錢變少了，所以相較之下其實賺到的錢差不多。
2021冬天：
新竹平常日的倍率獎勵好像都被拿掉了，只剩下達標的趟獎，如果沒有下雨天或是爆單加乘，感覺上比本土化之前錢更少一些，尤其是爆單到不行時，最多只能衝到均4~均5，單量最大化下的錢是差蠻多的。
2022夏~冬：
標準動不動就提高，容易越達標標準越高，一定要設定好自己的標準，如果超過就不要去拚了，另外就是週一~週四，週五到週日標準是分開的，記得善用啊！
2023春：
最近外送員薪資被砍的事情又上新聞了，以前是2公里內1單40元，現在是4公里內一單40元，真的有夠血汗，如果是全職外送員一個月有人說少掉4千元，吳柏毅真的很會省。
先前已經有許多次勞工想要團結，但之後還是無疾而終，基本上就是台灣的勞工不爭取自己的權益，跟對岸的人礦不敢反共是差不多的道理，忍耐性之高，不爽不要做，看勞工分化就是資方希望看見的。
2023夏：
這段時間有民眾黨立法委員要求保障外送員權益，像是明年的稅制改變，可以少繳一些稅，不過上有政策、下有對策，吳柏毅開始增加客人可以點餐的距離，導致常常接單7~8公里是常態，每單價錢少就算了，還變相增加外送員的成本，跑單變得越來越不划算。
聽網友分享，下大雨的天氣，客人點餐外送費增加到100~120元，結果給外送員加乘只多了15~25元，而且只有中午3小時，下大雨反而讓平台賺飽飽，外送員冒生命危險送餐只拿到一點，合理嗎？
【Final Update】
2023夏天跑單，本來預計20趟就有最低趟次獎勵340元，我跑了20趟之後獎勵系統只計算到19趟，我就故意不跑休息了，明明行程紀錄就是20趟，最後真的不給我趟次獎金，回報客服2次全部都是鬼打牆，說查明之後會在下周二匯錢進來，拖了兩次下周，最後火大不跑了，反正現金單我欠了UE 1240元，搞我就搞你。
現在在唸英文準備考多益，從保險業務沒錢兼職UE到現在，該是離開勞力換錢的工作了，投資在自己身上未來回報會超過1:1賺到的錢，之前在HAHOW學到的許多技能讓我這麼覺得，也跟大家分享，外送非長久之計。
2021年的暑假到來，我發現很多人都在搜「接不到單」這個關鍵字，因為逐漸邁向解封以及暑假到了，許多看起來像是學生的綠包出來接單賺外快，導致現在單量慘時甚至到達均1，從早到晚大約均2保衛戰就很好了，重現去年的光景。
1.中午尖峰有時反而接不到單，下午離峰會爆一下到大約3點多，4點開始會停一個小時左右，晚尖可能還會有一些單量，一整天下來大約均2，以前達標平均一單還有80，現在1單達標大約70，所以沒有均2.5根本就沒到基本工資，拿時間換錢。
2.把握下雨天、晚尖或者是週日確定單量較多的時間跑，減少不必要的時間成本，不過一切都是不一定的，看情況而定！如果有颱風，好好把握外圍環流還沒停班停課的時間跑吧，風雨絕對是爆單的喔。
3.再來就是國定連假，假如連假3天或四天，通常連假第一天以及最後一天 單量都還算可以，第一天不知道為什麼通常還可以，而最後一天則是玩得越開心，工作前就越得收心，都會提早回家，外送訂單都會很多。
UBER是一份以時間與勞力換錢的工作，不是長久之計，但賺快錢來講是非常好的管道，或下班或六日兼職繞一繞，一個月多個幾千元也好。
大家一定有經驗，跑單只是兼職假日在跑，或者是下班時間加減跑一跑，結果本來好好的三天25趟，結果系統太看得起我直接給我50趟，阿娘威也太看得起我，不是說跑不到，而是要花更多時間去達標才拿的到趟獎，我只想乖乖一個月賺幾千元啊！
那時候該怎麼辦呢？我建議不要因為這樣就衝高的獎勵，要是自己設定六日15~20趟，就等到標準降下來再去達標就好，再被升高的那段期間設定一周要賺多少錢去跑就好，雖然沒有趟獎就一單一單接，不要接夾疊單，這樣通常錢會比較多。
我建議不要去衝高趟獎，因為很可能會再被升更高，到時候會欲哭無淚更久才降下來喔
期望這一篇能對UBER司機有所幫助，請大家多多支持反逆部落格，感謝！
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